Nous n'avons pas caché notre amour pour les muscle cars ici chez Gear Patrol. C’est un moyen de transport glorieux, entièrement américain, qui célèbre les valeurs qui nous sont chères en tant que nation dans nos véhicules: la liberté, le pouvoir, la beauté et la joie simple.

Et tandis que chacun des trois grands revendique actuellement un concurrent sérieux pour le trône de la muscle car, la Camaro et la Challenger ne peuvent pas égaler l'héritage de la Ford Mustang. Contrairement à eux, il a créé la catégorie; contrairement à eux, il est en production continue depuis plus d'un demi-siècle. Et il semble que ce soit le plus susceptible de perdurer dans la prochaine ère de l'automobile, même si cela signifie qu'il doit affronter un frère SUV électrique.

Ou, apparemment, si cela signifie emballer un V8 hybride et une transmission intégrale.

C’est le mot des gens généralement bien informés au Autocar, qui prétend que le «Stang hybride arrivera dans deux ans» dans le cadre du lancement du tout nouveau modèle de septième génération. Si les demandes de brevet déposées par Ford et AutocarLes sources sont à croire, la nouvelle Mustang acheminera la puissance de son moteur V8 vers l'essieu arrière, comme toujours – mais une paire de moteurs électriques à l'avant fournira de l'énergie aux roues avant. Comme avec l'Acura NSX, cela pourrait permettre la vectorisation du couple et une traction supplémentaire en accélération; cela pourrait également permettre au «Stang de fonctionner comme une voiture électrique FWD quand il le faut, ce qui est le genre de pensée qui aura sûrement de bons vieux garçons paniqués de la Floride à la Californie.

Autocar suggère qu'il n'est pas clair en ce moment si le V8 Mustang hybride sera le seul moyen d'acheter une voiture de muscle à huit pots de la Blue Oval en 2022, ou si la marque proposera toujours une version V8 pure. Étant donné le potentiel hérétique de la décision d'hybrider la voiture de muscle d'origine américaine, nous pensons que Ford offrira toujours une Mustang moins chère et moins puissante avec un V8 seul. Tout comme nous l'attendons avec le F-150 de nouvelle génération, offrir un groupe motopropulseur hybride au sommet de la gamme qui prouve sa valeur en termes de performances plutôt que d'efficacité semble un moyen solide de convaincre les fanboys sceptiques.

L'autre question qui nous préoccupe cependant: cela signifie-t-il que Ford prévoit également une Mustang EcoBoost hybride? Parce qu'intéressant comme une Mustang haut de gamme de 500 chevaux et plus à traction intégrale … un véhicule de 30 000 $ qui contient 400 chevaux et qui atteint plus de 30 miles par gallon pourrait même mieux sonner. Je suppose que nous le saurons en 2022.

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Will Sabel Courtney

Will Sabel Courtney est le rédacteur en chef de Gear Patrol, anciennement The Drive et RIDES Magazine. Vous pouvez souvent le trouver en train de tester de nouvelles voitures à New York, maudissant le trafic lent qui l'entoure.

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