La Mazda MX-5 Miata a une réputation bien méritée développée sur plusieurs générations comme, sans doute, la meilleure voiture de sport abordable sur le marché. Sa puissance – 181 chevaux à partir d'un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres – ne surprendra personne. Mais elle offre le plaisir d'une voiture de sport classique, grâce à sa traction arrière, sa maniabilité magistrale, sa transmission manuelle à six vitesses et son absence totale de compromis au nom de la praticité. Ce sont les constructeurs automobiles qui se mettraient en faillite pour acheter… si ce n'était pas déjà assez abordable pour toucher le salaire d'un journaliste.

Si vous êtes également obsédé par le MX-5, eh bien, nous avons de bonnes nouvelles: Mazda a annoncé les détails de la Miata 2020, et cela devient encore plus sportif.

La garniture Club de la Miata (la version sportive la plus délicate) offrira désormais un ensemble Brembo / BBS Recaro lorsqu'elle sera associée à la transmission manuelle. Il comprend des freins avant Brembo, des roues BBS forgées en bronze foncé de 17 pouces, des sièges sport Recaro chauffants, un kit aérodynamique noir et (pour la version à toit rigide pliant RF) un toit noir peint à la main.

Mazda donne également à la version Grand Touring, plus raffinée et haut de gamme, une mise à niveau sportive. La suspension sport, le différentiel à glissement limité et les amortisseurs Bilstein de la version Club sont désormais de série, ce qui rend le choix entre les variantes beaucoup plus difficile.

Fidèle à sa forme, cependant, la Miata restera à un prix très raisonnable. La version sport de base commence à seulement 26 580 $. Les versions manuelles des versions Club et Grand Touring commencent à 30 290 $ et 31 670 $, respectivement, pour les versions à toit souple. Vous devez maintenant ajuster le reste de votre vie pour qu'un cabriolet à deux places ait du sens.

Si vous aimez la Miata mais que vous voulez toujours quelque chose d'un peu moins cher, pensez à la Fiat 124 Spider basée sur MX-5. Il est sorti de la production après 2019, mais avec l'inventaire des concessionnaires toujours accumulé, il y a beaucoup d'offres à conclure.

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Tyler Duffy

Tyler Duffy est rédacteur en chef de l'équipe motrice de Gear Patrol. Il écrivait sur le sport pour The Big Lead et The Athletic. Il a une ceinture noire en lutte pour les tout-petits. Il est basé à l'extérieur de Détroit.

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