Au cas où vous ne l'auriez pas remarqué, les vélos électriques sont partout. La banalité des pistes cyclables urbaines est suffisante pour vous faire oublier qu'il fut un temps où le pédalage était la norme, mais ils sont également suffisamment présents sur les pistes de VTT pour étouffer les débats animés. Plus rare est le vélo de route électrique, une machine conçue pour la vitesse dans toutes les pièces et dans tous les angles, dotée d'une batterie et d'un moteur. La société de vélo allemande Canyon vient d'en révéler une impressionnante appelée Endurace: On, mais si vous vivez aux États-Unis, malheureusement, vous ne pouvez pas l'obtenir.

Pour comprendre pourquoi, vous devez suivre un cours d'introduction sur le fonctionnement de l'industrie du vélo. Voici les notes de Cliffs: développer chaque composant qui compose un vélo est extrêmement cher, c'est pourquoi la plupart des marques s'approvisionnent en pièces essentielles, comme les transmissions ou les roues, auprès d'autres fabricants. Cette approche s'applique presque toujours à l'élément le plus crucial d'un vélo électrique, le moteur – la plupart proviennent de fabricants de pièces, comme Bosch et Shimano.

Canyon alimente son Endurace: On avec le moteur Evation fabriqué par une autre société allemande appelée Fazua. Le système est relativement léger à environ 10 livres (le poids total de la moto est d'environ 33,5 livres) et peut fournir un coup de pouce jusqu'à trois heures et demie sur 56 miles, en fonction de variables telles que les conditions routières, la construction du pilote et le moteur réglage. Le système Evation est à faible couple, ce qui signifie qu'il ne vous amènera pas à une vitesse légère, mais fournira plutôt le coup de pouce dont vous pourriez avoir besoin pour suivre un groupe. Il est également sans traînée, donc une fois que vous commencez, le moteur se désengage et vous laisse pédaler à volonté. L'idée, selon Canyon, est de maintenir la sensation de rouler sur un vélo de route, et non de le transformer en un tour de montagnes russes.

L'ensemble de l'installation est livré avec un prix d'environ 3 500 $, ce qui est incroyable pour tout vélo électrique, sans parler d'un modèle haute performance qui est un vélo de route décent à part entière. À titre de comparaison, le vélo de route électronique Domane + de Trek commence à 6500 $ et passe à 12500 $, et le Turbo Creo de Specialized commence à 6500 $ et se termine à 13 500 $ (ce prix reflète l'investissement de la marque dans le développement de son propre moteur léger à profil bas).

Alors pourquoi Canyon ne vend-il pas l'Endurace: On aux États-Unis? Merci au même moteur qui pourrait faire un tel plaisir de rouler. «Fazua a une structure de services bien établie en Europe et dans d'autres régions mais pas encore aux États-Unis», explique un porte-parole de la marque. «Canyon veut s'assurer que les clients peuvent facilement réparer n'importe quel vélo électrique qu'ils vendent.»

C’est une raison respectable, mais la piqûre de comparer ces prix demeure. Pourtant, il est sûr de dire que les vélos de route électroniques, aussi limités que soient actuellement la sélection, sont là pour rester. Ce n'est donc qu'une question de temps avant que Canyon n'équipe l'un de ses autres modèles à bas prix d'un moteur que les cyclistes aux États-Unis peuvent également apprécier.

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Tanner Bowden

Tanner Bowden est rédacteur à Gear Patrol et s'occupe de tout ce qui concerne le plein air et le fitness. Il est diplômé de la National Outdoor Leadership School et ancien éducateur en milieu sauvage. Il vit à Brooklyn mais s'identifiera toujours comme un Vermontois.

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